先日エンジンマウントの交換を行い、乗り味がかなり新車チックになったなぁと思った訳ですが…そもそも新車チックな乗り味･ノーマルの乗り味を忘れてしまっている事に気がつきました(汗)既にMy MINIがノーマル状態では無くなってから1年が経とうとしている今、もう一度ちゃんと新車･ノーマル状態を思い出す事にしました。が、装着しているパーツを全てノーマルに戻したり新品に交換することは不可能ですので…それならばと思い、ディーラーに頼んでほぼ新車のCOOPERの試乗車を貸してもらい運転してみました。試乗してみて、ノーマルより良くなった所・悪化した所を見つけて今後もっと完成度を高めるのが狙い。特に足回り関係はもっともっと良い落とし所を見つけて更に高めたいところですので。
本来であれば、My MINI初期段階と同じ仕様(MU前COOPER MT)に乗ってみることが良いのかもしれませんが…もう販売されていないクルマを用意してもらうのは不可能。他のオーナーさんに借りる訳にもいかないですし…。
今回借りた試乗車の仕様はMU後のCOOPER CVT。サスは標準のスポーツサスペンション、装着タイヤとホイールは15インチ7穴/コンチネンタル ContiTouring Contact CH95の『ツルシ』に近い仕様です。MT車もあったのですが、その場合は以前試乗したCOOPERコンバチしかないので却下。
走り出した瞬間、CVT独特の滑〜っとした加速。これは除外して…驚いたのが乗り味そのものでした。ギャップを超えたりうねった道を走っても突き上げられたり揺さぶられる感は皆無。非常にフラットな乗り心地ではないですか！かすかな記憶にあるMy MINI初期段階の乗り心地より全然良い気がするのですが、ともかくマイルド乗り心地は非常に良いです。その分、『MINIらしい』と言われるクイックさは減った気がしました。特にステアリングの素早い動きにゆっくりのろのろついてくるような感じになっています。タイヤが国内仕様では珍しいContinentalを履いているからでしょうか？でもタイヤ云々の前に確実にクイックさは消え、乗り心地の良い上質なコンパクトカー化している事は容易にわかります。
次にステップトロニックモードを使い、MTに似た走り方をさせてみる事に。今度は大きく変更されたエンジンマウントの効き方を試してみたのですが、意外や意外、ウワンウワン言いません。My MINIもマウント交換後かなりウワンウワン首を振る症状は和らいだのですが、こちらはそれ以上。マウントの数は減ってるのに…何故？CVTとMTの差でしょうかね…。
ブレーキに関しては『あれ？こんなにプアだったっけ？』と思う位効きが悪く感じました。いつもの感覚で踏んでいるといつまで〜も踏まなきゃ厳しいかも。｢カチッ｣っというより｢ダラダラ〜｣と効く感じで、踏み方によって効き方がリニアに変わるという感じもありませんでした。My MINIはスポーツパッドに換えているだけですが、これだけでも感覚的に全然違いますね。
試乗後、気になったのでディーラーの方に確認してみたのですが、やはりMU時にサス(特にダンパー)の仕様がかなり変わっているそうです。MU前のモデルは比較的クイックな乗り味で、その分硬さも目立っていましたが、MU後のモデルは乗り心地の向上に振っているようです。その分走らせた時の楽しさはスポイルされてしまいましたが、本当に乗っていて不快にならない硬さで楽！これなら助手席の人間に気も遣わず嫌な顔もされず…。
その後、ディーラーのすぐ近所にあるrdさんに寄ってダンパーの減衰力調整をして来ました。フロントの減衰調整はボンネット開けてストラットアッパーのダイヤルを回すだけなのですが、リアはジャッキアップしタイヤを外さないと調整出来ないので…やって来ました。(うちの駐車場は土地面でジャッキを掛けられないのです orz)本当であれば、小まめに調整して乗車人数や積載荷物に合わせた調整値を出したい所ですがこれがなかなか難しくうまく行ってません。
目指せ、上質な乗り心地×（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯな走り味！自分だけの楽しいMINI!!
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