RB32A55!!!

無茶して再びMINIに乗ってしまった男の気分で書き殴るチラシの裏+VW Passat ALLTRACKもあるよ。

カテゴリ:My MINIについて > My MINI小ネタ

DSC_0641

天気が良かったので、人気のないところで記念撮影。で、これ撮影するためにMINIを洗車したんですが…これまた気になるポイント発見。。。

ホイール、どう洗っても…汚れが落ちません!

My MINIに装着しているホイールはENKEIのES-Tarmacというやつ。初代スイスポに装着していたものを譲ってもらった中古品。そのときからそれほど状態はよくなかったんですが…あれから4年、もうそろそろ塗装がダメなのか、何度洗っても白い輝きは戻って来なくなり。ホイールを洗う際はいつも紫色の毒薬を使用。これ使えばどんなに汚れていてもスカッと汚れが落ちてたんですけど、もうこれですら効き目ナシ。どんなに洗っても茶色が残り、遠目で見ても黄ばんだ状態にしかなりません。。。


うーーーーん。


もう、ホイール買い換えるしか方法ねーよな。。。


もしくは純正ホイールに戻してしまうとか。
手元にあるのは15インチの7穴だけだけど。

来年は夏タイヤも丸5年経過で交換時期になりますから、その時にホイールも同時に交換しようかしら。次はどんなにブレーキダストで汚れても目立たない(よーな気がする)黒いホイールを探すつもりです。
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70000

最近、MINIネタが減りがちなのがちょっと申し訳ないところですが…ビッグなネタが到来しましたのでご報告致しますw

2006年4月に60,000kmを迎えてから早9ヶ月。これが速いペースなのか遅いペースなのかは微妙なところ…いや十分速いだろ。まぁともかく7万。我ながらよく乗ったもんだと思います。でもよーく考えれば、初年度は何とビックリ25,000kmも乗っていたんですから結構ペース落ちてるもんですね。ちなみに到達地点は国道246号・青山のBMW Square前でした。偶然とは言えなんとまぁ。

最近と言えば、あまり遠出もせずMINIに乗るのはもっぱら近所の買い物に行くときだけ。少しは遠出したいなぁ〜とも思うのですが、ガソリン代高いし、昔のようにMINIばっかりにお金費やすこともできないし…悩みどころです。とは言え、あと半月。

HSB

ってことで…70,000kmと全然関係ないネタですが、とあるパーツをちょっくら拝借し試してみる機会がありましたのでご報告。具体的な商品名はこの後の内容を考えるとあまりおおっぴらに書いちゃうのもアレなので伏せます。まぁ名前書かなくてもわかる方はわかると思うので、参考程度にして頂ければ。

装着方法と言えば非常に簡単で、アクセルペダルを外し→アクセルモジュールと車体をつなぐケーブルの間にこのパーツを接続するだけ。お手軽。で、『アクセルペダル開度をコントロール(増幅)する』というのが売り文句。どんなもんなんだぁ?と思いながら装着してみたわけです。

で、実際はというと…確かに、ちょっと踏み込んだだけでいつもよりアクセル開度が増しているのがわかるのですが、じゃあそれでいいかぁ?と考えると、結局ノーマルの状態でいつもより多めに踏めばいいだけの話に感じてしまった訳です。しかも、MT車の場合、発進時なんかは微妙なアクセルコントロールをしたいところに増幅されてしまっては唐突感が強く余計な感じがしてしまいました。CVTにはいいかもしれないけどね。パーツを装着した直後は『あ!違うねぇ。こりゃ凄いや!』と思うかもしれませんが、後々冷静になって考えれば費用対効果のないパーツのような気が。。。

それに加えて、5万オーバーの価格に関しては正直疑問しか沸きません。これがゼロひとつ少ない価格なら購入を検討してもよいレベルですが、エンジンのパワーひとつ変わらないのに5万円。高すぎませんか?パッと見、原価率がもの凄く低い(=利益率バリ高)ように感じます。気のせいですかね。中にもの凄いテクノロジーで造られた基板が入っているなら納得ですけど。。。
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Garry Meikle Motorsport勉強ばっかしてるのも退屈というより集中力持たないので…ふらふら〜とGoogle Image検索を彷徨う。そしたらこんな画像を発見。何だこのMINIの団子状態は、と思いつつよーく見てみると…あらまぁ、My MINIと同じ赤黒COOPERがレースしているじゃあないですか!ってことで英国のページまでJump!

『GM Motorsport』ってサイトタイトルだけ読めば『何でGMなのにMINIなのよ?コルベットじゃねぇのか?』なんて思ってしまったのですが、内容をよーく読んでみるとどうやらスコットランド在住のカートレーサー『Garry Meikle』さんのサイトでした。紛らわしいやらカブっちゃってしょうがないやら…(汗)

さてさて、このギャリーさんはイギリスで開催されているMINI Cooper Challengeに参戦している模様。MINI Cooper Challengeと言えば、あのJohn Cooper Works主催のレースイベントでヨーロッパ各国で開催されているレースのこと。日本で言うマーチカップやヴィッツカップに当たるレースでしょうか。以前、John Cooper Works代表のマイククーパー氏が来日した際、BMW Japanに出向き開催に向けたプレゼンテーションを行ったと言われていますが…残念ながらそれ以降一切音沙汰ナシ。

Garry Meikle Motorsport COOPER…話は逸れましたが、ギャリーさんの赤黒COOPERはMy MINIと同じ15インチ7穴にADVANのスポーツタイヤ、前後バンパー・グリルはCOOPER S用を装着し、ルーフにはJCWウィングを装着と流石レース専用MINIな仕様。中身もチューニングされていて、JCWロールバー等のレース用装備は勿論のこと、ECUはROMチューンが施され、サスペンションはLedaを装着と記されています。

流石に私がここまでやってしまうと家族や友人から非難轟々なので真似出来ませんが、COOPERでもレースに挑戦し楽しめるという実例を見ると『こういうテイストも悪くないなぁ』と。15インチ7穴のままタイヤを強化というのも非常に美しいですし、外観はそれ程弄らず中身を充実というのが『いかにも』で凄いそそられます。

将来的にはナンバー外して内装も電装も外してこんな仕様に仕上げて北海道のサーキットを爆走する日が来るんだろうなぁ。ね?Captain T??(謎

Garry Meikle Motorsport
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COOPER Sここ1年ずーっと思い続けている事ですが…MINIを購入してから既に2年3ヶ月が経過したと言うのにもかかわらず、未だに『エレブルのCOOPER S』への憧れが捨てられません。



時は今から2年半ちょっと前。私がMINI購入を検討し始めた頃に遡ります。当時本当はエレブルのCOOPER Sが欲しくて欲しくて堪らなかったのですが、資金面や諸事情でCOOPER SがNGとなってしまったので…泣く泣く赤いCOOPERを注文しました。

それから1年後、COOPERでもエレブルが選べるようになった時にはとても悔しい思いをしたのを今でも覚えています。購入当時は『何でCOOPERのキャラにピッタリな色なのに設定がないんだろう』と思い、残念に思いながら赤黒を買った訳ですが…。

今よく考えてみれば『エレブルはCOOPER S専用色』だったからこそ未だにCOOPER Sへの憧れが消えないのかもしれません。もしエレブルがS専用色では無く、購入当時COOPERでもエレブルが選べたのであればもしかすると今一番憧れているであろう対象はCOOPER Sでは無くLotus Eliseだったでしょう。(もちろんEliseは今の憧れ対象のひとつですけど)
COOPERを買った事に不満は無いですし、Sに比べたらかなりの亀車・非力なエンジンでも十分楽しんでます。COOPER Sが速くたっていいんです十分です。でもやっぱり捨て切れないエレブルSへの思い。。。

そんな事ばかり考えていた矢先、昨日開催されたXmas Party会場のディーラーに展示されていた250万円の中古エレブルSを見て…本気で『COOPER売って→頭金作って→買ってしまおうか』と考えてしまいました。(自分で支払い金額の計算までしてた位w)

皆さんご存知の通りエレブルSはもう新車では買えません。すなわち、選択肢は中古しかありません。気になり具合はかなり末期に近く、最近は定期的にGooWorldを覗いてはエレブルSのタマ探し。もはや『かなりの重傷』としか思えません。。。(汗
ずーっと以前、某ライターさんとホイール受け渡しがてらファミレスで食事した際の会話。私が『2台続けてMINI(COOPER売ってCOOPER S買う)なんて無いっすよねぇ〜。もっとイイクルマっていっぱいありますよねぇ〜。次はBMWの318i MTなんか欲しいっすねぇ〜』なんて話しをした事があります。未だに(BMWを買うというのは別として)当時と同じふうに思う自分と、やっぱりエレブルSへの憧れが消えない自分、2人の自分に悩んでいます。

結論:そんな話をする前にまず金を用意しなさい(こんなオチですいませんw

【GooWORLD】BMWページ MINI
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洗車後Aragosta E工作をしている時に気になったのが…この前洗車したばかりのはずなのにかなりクルマが汚い。室内は至って綺麗なのだが、黒屋根は泥砂まみれだしホイールハウスの中もホイールも汚い。明日(木曜)午後にはゼミ生を連れて再び肉のハナマサに行かなきゃいけないのにこれじゃあ恥ずかしい…。って事で広義が終わってから洗車して来ました。

いつも行くJOMO Value 5の泡ムートンで洗車して来たのはいつもの通りなのですが、WAXは施工してもらわずに自分で掛けました。WAXを自分で掛けるのは超久々(w)皆さんに勧めておきながら自分はあんまり使っていないGOLD Gritterを使用しました。

…やっぱり久々に自分の手でWAX掛けやると燃えに燃えちゃって、ボディはおろか室内、果てにはエンジンルームの中まで綺麗にしました(w)施工したのは夜だったので艶具合がわからなかったのですが、朝起きてクルマを見てみると…『うーん、やっぱりつやめいている!!』って感じでした。

決して自分で洗うのは嫌いじゃないんですが、この時期の寒さと近所の洗車場のウォーターガンの使用価格の高さ、そしていつも混んでいる事を考えるとやる気を失います(汗)駐車場はベランダ側で、尚且つベランダに水道が来ているのでホースを伸ばせば自宅でも洗車出来るんですが、水圧の弱い水で洗うのも何か嫌なので…。

なにはともあれ綺麗にすると気分がいいですね。
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50000さぁ昨日予告した通り…見事5万キロ突破しました!1年と11ヶ月でこの記録は驚異的!?いやいや、元取ってるんです(w

本当はODOの50,000とTRIPの50.0を揃えようかと思ったのですが…タッチの差で撮影に失敗、実は←この写真を撮るのも近所をぐるぐる回って帳尻合わせして撮影したモノです(汗)次の大台は…10万キロ、いつ到達するかはわかりませんが、これからもまだまだ乗ります!走ります!!コイツとは10年間飽きずに付き合って行きたいものです。でも10年後、総走行距離はすんごい事になってるんだろうなぁ…(汗)

ちなみに大学は今日で前期が終了。明後日から5日間岐阜・飛騨高山に行って来ます。本当はその間に2年点検を済ませようかと思ったのですが、諸事情でキャンセル。2年点検は合宿帰って来てから平日にNicoleサービスセンターへ直接Go→数時間待機で即日実施してもらう予定です。それが終われば…今度は毎年夏・春季恒例の北海道帰省が待っています…!!今年は何が起こるのか?何に出会うのか??そして…恒例のトラブルは待ち受けているのか…!?請うご期待!(w
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49,997夜メシを食べに近所のすき屋へ行く途中、気がつけばMy MINIの総走行距離が50,000km目前でした!来月には2歳の誕生日を迎えます。って事で明日or明後日当たりに50,000kmの大台突破━(゚∀゚)━!って…あと3kmぐらいなら乗っちゃえよ!とツッコまれそうですが、まぁ特に何か考えていないような考えているような。

去年の今頃は確か『わーい2万5千キロだぁ』なんて言ってたよーな記憶があります(不鮮明)。もしその記憶が確かであれば…ペース落とすと言っておきながらさっぱり落ちていないのかも(((( ;゚Д゚)))去年程夜練行く回数減っているし、遠出も控えてるはずなのになぁ。なんでだろ〜。まぁクルマなんぞ『乗ってナンボ』の世界でしょうから…これからもペース落とさずメーカーの耐久試験車レベル並に乗り倒してやろうと思います。

#今日は天気がいいから乗ってしまおうか…いやいや明日まで取って置こうか…
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COOPER MU後モデル先日エンジンマウントの交換を行い、乗り味がかなり新車チックになったなぁと思った訳ですが…そもそも新車チックな乗り味・ノーマルの乗り味を忘れてしまっている事に気がつきました(汗)既にMy MINIがノーマル状態では無くなってから1年が経とうとしている今、もう一度ちゃんと新車・ノーマル状態を思い出す事にしました。

が、装着しているパーツを全てノーマルに戻したり新品に交換することは不可能ですので…それならばと思い、ディーラーに頼んでほぼ新車のCOOPERの試乗車を貸してもらい運転してみました。試乗してみて、ノーマルより良くなった所・悪化した所を見つけて今後もっと完成度を高めるのが狙い。特に足回り関係はもっともっと良い落とし所を見つけて更に高めたいところですので。
本来であれば、My MINI初期段階と同じ仕様(MU前COOPER MT)に乗ってみることが良いのかもしれませんが…もう販売されていないクルマを用意してもらうのは不可能。他のオーナーさんに借りる訳にもいかないですし…。

今回借りた試乗車の仕様はMU後のCOOPER CVT。サスは標準のスポーツサスペンション、装着タイヤとホイールは15インチ7穴/コンチネンタル ContiTouring Contact CH95の『ツルシ』に近い仕様です。MT車もあったのですが、その場合は以前試乗したCOOPERコンバチしかないので却下。
走り出した瞬間、CVT独特の滑〜っとした加速。これは除外して…驚いたのが乗り味そのものでした。ギャップを超えたりうねった道を走っても突き上げられたり揺さぶられる感は皆無。非常にフラットな乗り心地ではないですか!かすかな記憶にあるMy MINI初期段階の乗り心地より全然良い気がするのですが、ともかくマイルド乗り心地は非常に良いです。その分、『MINIらしい』と言われるクイックさは減った気がしました。特にステアリングの素早い動きにゆっくりのろのろついてくるような感じになっています。タイヤが国内仕様では珍しいContinentalを履いているからでしょうか?でもタイヤ云々の前に確実にクイックさは消え、乗り心地の良い上質なコンパクトカー化している事は容易にわかります。
次にステップトロニックモードを使い、MTに似た走り方をさせてみる事に。今度は大きく変更されたエンジンマウントの効き方を試してみたのですが、意外や意外、ウワンウワン言いません。My MINIもマウント交換後かなりウワンウワン首を振る症状は和らいだのですが、こちらはそれ以上。マウントの数は減ってるのに…何故?CVTとMTの差でしょうかね…。
ブレーキに関しては『あれ?こんなにプアだったっけ?』と思う位効きが悪く感じました。いつもの感覚で踏んでいるといつまで〜も踏まなきゃ厳しいかも。「カチッ」っというより「ダラダラ〜」と効く感じで、踏み方によって効き方がリニアに変わるという感じもありませんでした。My MINIはスポーツパッドに換えているだけですが、これだけでも感覚的に全然違いますね。

試乗後、気になったのでディーラーの方に確認してみたのですが、やはりMU時にサス(特にダンパー)の仕様がかなり変わっているそうです。MU前のモデルは比較的クイックな乗り味で、その分硬さも目立っていましたが、MU後のモデルは乗り心地の向上に振っているようです。その分走らせた時の楽しさはスポイルされてしまいましたが、本当に乗っていて不快にならない硬さで楽!これなら助手席の人間に気も遣わず嫌な顔もされず…。

その後、ディーラーのすぐ近所にあるrdさんに寄ってダンパーの減衰力調整をして来ました。フロントの減衰調整はボンネット開けてストラットアッパーのダイヤルを回すだけなのですが、リアはジャッキアップしタイヤを外さないと調整出来ないので…やって来ました。(うちの駐車場は土地面でジャッキを掛けられないのです orz)本当であれば、小まめに調整して乗車人数や積載荷物に合わせた調整値を出したい所ですがこれがなかなか難しくうまく行ってません。

目指せ、上質な乗り心地×(・∀・)スンスンス-ン♪ ( ゚Д゚)ハッな走り味!自分だけの楽しいMINI!!
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WINTER MINI「MINI(FF車)=冬道に弱い」は間違いです(キッパリ)
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17インチSスポーク-1やっと余裕が出来たので掃除しました…買主さん遅くなってすいませんでした!
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