Honda Stream

我が家にはホンダ・レジェンドがあります。が…そんなクルマを普段のアシにする訳にはいかない。外装が軽量化の為に随所アルミが用いられているのでちょっとぶつけりゃハイウン十万→Σ(゚д゚lll)ガーン払えない、の世界(w)…それに加えて、こんな歳の人間が普段乗るクルマじゃないですしね。他人に『何だあのクソガキは?』と誤解されますよ。間違い無く。って言いながら、周りの友人は中古のセル○オやシー○に乗ってブイブイ言わせてますから、そうでもないか?…いやいや、対象にする相手が間違ってますね(w

ってことで、普段はもう1台の家族グルマ『ホンダ・ストリーム』に乗っています。このクルマは私が免許を取って初めて運転し、そして運転を覚えたクルマであり、クルマ弄りもこのストリームで覚えました。休日になれば、マフラー交換やらオーディオ取り付け、デッドニング施工、各メンテナンス…。当時は時間があったので1日中クルマの随所を分解しては組み立てていた頃もありました。お陰でオーディオ等の電装配線やデッドニング工法に関しては一通りの知識を得ることが出来ました。当時は素人だったので、配線はエレクトロタップだし取りまわしも汚いし…それはもう、改悪と呼ばれても間違いじゃあない状態でした(汗)そのお陰か、MINIは配線作業をプロに任せるという逃げ道ながらほぼ正解の道に辿り着けました(爆)実家のクルマを実験台・学習車にしたお陰です(w

このストリームさん、2000年末に納車されてから既に5年以上が経過。2度目の車検も通り、総走行距離が5万キロに達していますが未だに現役バリバリ。このクルマの特徴は何と言っても5ナンバーサイズの7人乗りということでしょうか。そんな特徴なのに、我が家での使い方は常に3列目を畳み、ワゴン風に使うパターンがほとんど。だったらワゴン車買えば良かったのにと思ったのですが、当時('00年末)に売られていたHondaワゴンは旧型アコードかアヴァンシアしかなく、どちらもダサいし魅力がなかったので両方ボツ、旧型オデッセイもでか過ぎるので結果これになりました。

最大のトピックであるエンジン、このクルマが一番最初の搭載車両になりその後広がった『K20A』でございます。K20Aは2L-DOHC VTECエンジンで、シビックRやインテグラR、アコード、オデッセイ、ステップワゴン…他多数に搭載されているHondaの主力エンジンであります。我が家のストリームに載っているK20Aは150馬力少々の控えめスペックですが、回せばVTECが作動するあたりからミニバンとは思えない鋭い加速を見せてくれます。それに5ATですから、街乗りに関してはほぼ不満なし。というか良く出来てると思う。『盗用多のパクリーム』ことWISHより全然いいです。その代わり燃費はあんまり良くない。MINIと同じぐらいで8〜10km/Lで推移しています。エンジンが良いので踏んでしまうのが一番の理由だと思うんですけどね。。。

普段、5MTでそんなに強力でもないフツーなエンジンの載っかった、そして広くもないし荷物も載らず、4人しか乗れないし乗り心地も今はそれ程よろしくないMy MINIを運転していると…このクルマに乗っただけで異次元を感じます(w)当時のHondaミニバンとしてはやけに走りに振ったこのストリームはロールが適度に抑えられていて乗り心地は随分ゴツゴツしていてミニバンなんだかスポーツカーなのかよくわからんところもあります。でもMINIに比べてマッタリした家族的な乗り味なので、妙に落ち着きや安心を感じることもあります。乗るといかにもミニバンな姿勢で運転なので、MINIに比べて乗りやすさもあります。ホント、下駄車としては満足。

まぁ、でもやっぱり心のどっかで『早くMINI乗りてぇなぁ〜』と思うわけでして。AT車なんかこういう時しか乗らないのである意味おっかないし、日本車だから未だにウィンカーとワイパーが逆になる。それに、ミニバン特有の乗り味や見晴らしに身体が慣れるとMINIを運転する時に今度はソッチがおっかなく感じてしまうので…これまた困ってしまいます。

#これ読んで『5年で5万<3年で5万じゃん!』と思われた貴方は勘が鋭いw
#ええそうです、実家の日常下駄車よりペース早いですが、何か?

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