3代目レジェンド 不運にも廃車になってしまったレジェンドに変わってやって来たのは…また懲りずにレジェンドでした。

 懲りずにVol.3。これで完結。

 さて、前回紹介した2代目レジェンドが廃車になり…Isoyan家にはアコードエアロデッキしかない状態に。これでは仕事上支障大な為すぐさま次期カンパニーカーの選定に入りました。しかし、皆さんの場合選定は「どのメーカーのどのクルマにするか」から始まるでしょうが…Isoyan家の場合「3代目レジェンドのどのグレードにするか」から始まるという異例でおかしな選定になっています。

 そんなこんなで購入したのは「レジェンド標準仕様」。突然購入になってしまった=お金なんか無い=最上位グレード「エクスクルーシブ」なんぞ選べる訳がありません。しかし、この選択が現在も苦しむ理由となってしまったのは…

 さてこのレジェンド、先代より格段に高級車っぽくなりました。外観もまぁまぁ、内装…うーん何とかまぁまぁレベル。エンジンはやっぱりホンダさん、すんごいです。でもやっぱりホンダさんの作る高級車はどこかズレている(というよりホンダは高級車が作れないといった方が正しいか?)感じがします。このクルマもやっぱり「自分で運転する=後ろには乗るな」という感じが最高に漂っています。

 クルマとしての話。ステアリングは鬼のように軽くてフィーリングの悪いパワステ、足回りは選んだグレードが悪くアメリカ仕様の足回りで超フニャフニャ。シートも売り文句は良かったもののクッションが柔らかすぎてやっぱりアメリカン。ドイツ車どころかセルシオにさえ遠く及ばないクルマです。後に知った事実なのですが…このレジェンドには「ユーロ」というグレードが用意されており、そっちは文字通りヨーロッパ仕様の足回りが奢られているそうな。それ聞いて「何でソッチ買わなかったの!」とショック受けたのはいうまでもありません。

 結局このレジェンドは今も現役で走っています。既に13万キロ以上走り足回りは自然シャコタンでボロボロ、内装も藻家ッとシートの為汚い事。エアコンフィルタなんかロクに変えていないので室内が臭い臭い。最悪です。でも遠出するにはやっぱりレジェンドが快適。ドライバーズカーなんだな、と思ってしまいます。かつて某さんのご好意で新型アウディA3に乗った事があるのですが…それとこのレジェンド、何となく感じが似てました(w)車格違うのに同じって…ダメねやっぱりと思ったり。

新型レジェンド さて、そんなこんなでそろそろ3代目レジェンドも退役の時期がやって参りました。1→2→3と来ると…もちろん次も「レジェンド」に落ち着きそうな予感…。今度のレジェンドはかなり気合が入っている、と自動車各誌は提灯記事を書き連ねていますが…個人的にも結構期待しています。現行のレジェンドはまぁまぁ良い感じだったな、という印象はありましたが…BMWやベンツ、ましてやセルシオになど遠く及ばないクルマだった訳です。それがやっと同じ土俵で戦えるようなクルマに進化したのなら…ホンダ党として嬉しい限りです。噂では国産車280馬力規制突破の第1号らしいですが、そんな事はどうでもいいです。今度こそ「買ってよかった」「乗ってよかった」と思えるクルマを期待しています。来年が楽しみです。

アスコット さて、前回紹介したアコードエアロデッキが廃車になった我が家には…10万円の中古で13万キロ走行済み、内外装はボロボロ、喫煙車だったホンダアスコットがやって来ました。これはハッキリ言えば「ホンダ車の中でも久々の駄作」としか言い様にない位ダメなクルマでした。縦置き5気筒エンジンやフロントミドシップ等色々と知恵を絞り作ってみたモノの全てが空回り、全てが中途半端…今販売されているクルマで言えばトヨタのプログレやブレビスぐらいに中途半端なクルマ。記憶としてはただただ苦痛で嫌でムカつくクルマだったような気が…結局速攻買い替えというIsoyan家にいた期間が最短の車として名誉ある記録を残しました。現在はオヤジの会社で新入社員が使う社用車として第3の運命をまっとう中でございます。

 そんなこんなで…思い出のクルマ、Isoyanはまだ人生20年余りしか生きてないのでほんのちょっとしかネタがないのですが…くだらないネタにお付き合い下さいましてありがとうございます。(って読まれてるのかな?この記事…)ちなみにアスコットの代わりとしてうちにやって来たのは金色のミニバンとベージュの軽(車イス移動車)です。これも触れようか、と思ったのですが…どちらとも特徴があり過ぎるクルマですし、地元が大体どこら辺かバレている為…親夫婦に「アンタ、このクルマの事何かネットで紹介したでしょ!」って言われるのもアレなので…そのうちまた機会があれば触れようと思います(w

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