RB32A55!!!

無茶して再びMINIに乗ってしまった男の気分で書き殴るチラシの裏+VW Passat ALLTRACKもあるよ。

June 2006

0W-5

検定試験が終わり、次に控えているのは…大学生活の〆である『卒業論文』です。私は北海道人として誇りを持っていますから、卒論書くならやっぱり地元北海道のことを書きたい。でもちゃんとした内容を書くためには実地でちゃんと調査することに限る。。。ってことで、来週帰省することになりそう。しかし、北海道で実地調査を行うためにはどこでも移動出来るアシが無ければ何も出来ません。レンタカーを借りればいいですが、やっぱりどうせなら自分のMINIで行った方がらくちんなので今回は空路を使用せずフェリーで帰省することになりそう。

でも…もうちょっとしたら7月。そして地元で過ごしているうちにあっという間に8月。8月は…My MINI3年目の大イベントである『車検』が控えています。でも確実に9月までは北海道で過ごすことになりそうなので、恐らく車検も向こうのディーラーで行うことになりそう。

ってことで、今のうちにオイルを交換しておくことにしました。向こうのディーラーでいつも使っているオイルではないものを入れられるのは嫌ですからね。

今回も使用したのはADVANTAGE NEOのトップグレードオイルである『0W-5』です。

このオイルをBlogネタにすると毎回いろいろ面倒なことが起きるので…細かいことは省略するとして、このオイルを使い始めてから早4万キロになりますが、エンジントラブルは皆無。もう当然というか、いちいちこの一文を書くのも必要ないですね。まぁだからと言って他の人にこのオイルをごり押しするつもりは全くありませんけど、ハナっから否定している人はこの事実をちゃんと受け止めてもらいたい。まぁ極論言えば試しもしないくせにゴチャゴチャ言うなら自分のクルマに入れて試(ry

さすがにクルマ・ドライバー共に0W-5に慣れてしまったのか、今回オイルを交換しても以前ほど大きな変化を感じられないのはちょっと悲しいところですが、たぶん他の安オイルを入れたら…途端にエンジン回転が鈍くなって非常につまらんクルマになるんだろうなぁ。ってことで、0W-5、もう手放せません。価格高いけどこの投資は高いと思いません!(w

Hi Proof Shock

ついでにミッションオイルも交換しました。使用したのは同じくADVANTAGE NEOのHi Proof Shockです。

前回交換は約1年前。しかも前回の交換は一度純正ミッションオイルを入れて→その後すぐに今回と同じオイルを入れたのでフラッシングされていたはずなのですが、今回ドレンプラグを外してみると…やっぱり磁石部分にたくさんの鉄粉が付着していいました。どうやら、どんなにミッションに優しく乗ろうが・荒っぽく乗ろうが…MINIのマニュアルミッションは鉄粉が出るようです。そう考えると、BMWの指定するオイルの交換サイクル期間にはかなり疑問を感じます。持つことはもつだろうけど、そのサイクルで本当にトラブルは起きないのか?エンジンは大丈夫だとしても、ミッションはかなり過酷な気がしますが?

で、ミッションオイルは前出の理由から『オイルの種類選択』よりも『交換サイクル』の方が重要な気がします。ただ、私の場合、ミッションに関してかなり調子の悪さを感じており…気分的に安物を入れてビクビクするよりはちゃんとしたものを入れて安心しておきたいので、今回も信頼のおけるADVANTAGE NEOのモノを入れました。こちらは交換後、劇的!とは言えないもののミッションのフィーリングが改善。特に、交換以前気になっていた変速時の妙な引っかかり感が改善されました。ただし…シンクロの痛みは確実に進行しているようなので…そのうち根本的な対処(シンクロ交換・ミッションオーバーホール)をしなければいけないようです。

ブレーキフルードに関しては去年5月交換済み、劣化・減少は見られなかったので放置。クーラント液もちょっと前に交換・補充したのでこれも放置。パワステフルードは何入れられたっていいんで車検時に診てもらう予定です。

★総走行距離:61200km

アドバンテージコーポレーション
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エアコンフィルタ


『臭い。何となく臭い…。』

毎年、梅雨まっただ中のこの時期にMINIに乗ると、そう思うのです。

窓を全開にしていないと臭すぎて運転できなかった去年に比べ、今年はまだまだ我慢できるレベルなのでそんなにも気にならないのですが、でもやっぱり臭い。あの独特のカビ臭さは腹が立つと同時に運転の集中力もそがれるし、人を乗せるのがすごく嫌になります。(と、いうより乗せてもらった方が確実に不快だろうな…w)

ってことで、毎年恒例になりましたがエアコンフィルタを交換しました。今回はケチって活性炭なしのノーマルタイプをチョイス。活性炭入りは脱臭効果の面で性能は抜群によいのですが…そのニオイを吸収する性質ゆえに、エアコン始動時にニオイを放出してしまうこともあるそうな。で、活性炭なしのヤツもそれなりにちゃんと脱臭してくれるし、価格が安いので…だったらこっちの方がいいだろ、と。

ま、こればっかりは毎回同じ感想になってしまいますが…ニオイ気にならなくなりました。取り外した古いフィルタは例のごとく真っ黒け。ホコリもたくさん溜まっていました。やっぱりせめて年に1度か2度は変えたいものですね。

P.S MINIのエアコンのニオイが気にならなくなってホッとしたのもつかの間、家に帰り湿気っぽい部屋を除湿しようと昨シーズンぶりにルームエアコンを入れたら…ものすごく臭かった。。。エアコンに泣かされる私。あまりの臭さにエアコン止めたのに、未だに部屋の中がちょっと臭いよ(汗
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パワーウィンドウ

最近、パワーウィンドウの調子がすこぶる悪い。

MINI独特(?)の機能である、ドア開閉時にウィンドウが連動してちょっとだけ上下する機能が毎度無効化されちゃいます。おおむね一晩放置しておくと無効になっちゃうらしく、その日初めて運転する際には毎度ドアを開ける度ウィンドウがひっかかってしまいます。そのまま気がつかずドアを閉めようとすると…『バン!』という大きな音がして上部モールにガラスが直撃します。もちろん、ドア閉まりません。…強化ガラスだから大丈夫だと思うけど、衝撃で割れちゃうんじゃないかと心配になります。

で、この症状。主にバッテリーの端子を外すと起こるものなのですが、ここ最近バッテリー端子外してないですし、オーディオ・カーナビの設定や室内時計がリセットされていないことを考えればバッテリーが死んでいる訳でもない。(まぁバッテリーが死んでいればエンジン掛かりませんけどね)だから原因がわからない。コンピュータがダメなんだろうか?

ちなみにこうなってしまった時は、(1)パワーウィンドウを下まで降ろし→(2)今度はウィンドウを上昇させ→(3)上まで来てもそのまま5秒ほどスイッチを押し込んでおけば→(4)パワーウィンドウがリセットされ再びドア連動機能が復活します。でも毎度毎度その操作するのは面倒だし、気分が悪いなぁ。ちゃんと動くはずの機能が動かないってのは嫌ですね。

SFW延長保証が切れるまであと2ヶ月なので…今のうちにディーラーへ持って行こうと思います。ついでにウィンドウを上下させるとゴムモールから気の抜けた変な音がするのも直してもらおうっと。重傷でなければよいのですが。
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J.D.Power久々の更新です。決してネタが無くてBlog書けないんじゃなくて(って言いつつ本当はそれもありますがw)明日まで激しく忙しいので書く暇ありません。明日になったら解放されるので…。

さて、自動車の顧客満足度調査で有名なJ.D.Powerから最新の米国自動車初期品質調査の結果が公表されました。

これは、クルマを新規購入(またはリース)してから90日間の間の初期品質を調べるもの。具体的には、壊れる・動かないといった製品そのものの不具合である『製造不具合』と、使いづらい・操作が煩わしいといった不満である『設計不具合』のふたつ、計217項目をユーザから調査するものであり、この結果はアメリカ国内の自動車販売にも影響する重要なものだそうな。

で、最新の結果を見てみると…トップはポルシェ。意外ですね!次いでレクサス、3位ヒュンダイ、4位トヨタ、5位ジャガー、6位ホンダ等々。で、MINIは?というと…ケツから数えた方が早く、30位。マツダと同じ位置になりました。この結果が良ければ良いほど、使い勝手がよく壊れない最高のクルマであると言えます。残念ながら、MINIは平均値よりランクが下という結果。まぁ当然でしょうか(w)

ちなみに、今年から調査方法が変更されたため直接比較は出来ませんが昨年の結果を見てみると、MINIはやはりランクが低い状態。すなわち、壊れるし使い勝手もあんまり良くないってことですかね。。。もうすぐ出てくる次期モデルはどうなんでしょうか?品質が大きく向上していると良いのですが。

J.D. Power Asia Pacific, Inc.
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2006/06/03毎月2回のお楽しみ…MINI中古相場チェックのお時間です。今回もGoo Worldに掲載されているデータをそのままお届け。皆様のMINI売り時・買い時の目安になれば。

と…片付けたいところですが…すいません!おとといから昨日夜までlivedoor Blogのサーバが死んでいたので定期報告が出来ませんでした。最新の6月3日付のデータでお送りします。

【GooWORLD】 中古車・新車・中古車ディーラー
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