RB32A55!!!

無茶して再びMINIに乗ってしまった男の気分で書き殴るチラシの裏+VW Passat ALLTRACKもあるよ。

July 2005

50000さぁ昨日予告した通り…見事5万キロ突破しました!1年と11ヶ月でこの記録は驚異的!?いやいや、元取ってるんです(w

本当はODOの50,000とTRIPの50.0を揃えようかと思ったのですが…タッチの差で撮影に失敗、実は←この写真を撮るのも近所をぐるぐる回って帳尻合わせして撮影したモノです(汗)次の大台は…10万キロ、いつ到達するかはわかりませんが、これからもまだまだ乗ります!走ります!!コイツとは10年間飽きずに付き合って行きたいものです。でも10年後、総走行距離はすんごい事になってるんだろうなぁ…(汗)

ちなみに大学は今日で前期が終了。明後日から5日間岐阜・飛騨高山に行って来ます。本当はその間に2年点検を済ませようかと思ったのですが、諸事情でキャンセル。2年点検は合宿帰って来てから平日にNicoleサービスセンターへ直接Go→数時間待機で即日実施してもらう予定です。それが終われば…今度は毎年夏・春季恒例の北海道帰省が待っています…!!今年は何が起こるのか?何に出会うのか??そして…恒例のトラブルは待ち受けているのか…!?請うご期待!(w
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49,997夜メシを食べに近所のすき屋へ行く途中、気がつけばMy MINIの総走行距離が50,000km目前でした!来月には2歳の誕生日を迎えます。って事で明日or明後日当たりに50,000kmの大台突破━(゚∀゚)━!って…あと3kmぐらいなら乗っちゃえよ!とツッコまれそうですが、まぁ特に何か考えていないような考えているような。

去年の今頃は確か『わーい2万5千キロだぁ』なんて言ってたよーな記憶があります(不鮮明)。もしその記憶が確かであれば…ペース落とすと言っておきながらさっぱり落ちていないのかも(((( ;゚Д゚)))去年程夜練行く回数減っているし、遠出も控えてるはずなのになぁ。なんでだろ〜。まぁクルマなんぞ『乗ってナンボ』の世界でしょうから…これからもペース落とさずメーカーの耐久試験車レベル並に乗り倒してやろうと思います。

#今日は天気がいいから乗ってしまおうか…いやいや明日まで取って置こうか…
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R81某所でかなりお安く、何と3万円という破格で新品同様のホイールを譲ってもらいました。ホイールは御馴染み7ホールR81(シルバー)、タイヤはPirelli P3000でした。タイヤはまだヒゲが残っている状態です。P3000はあまり良い感想無かったのですが…これから当分付き合う事になったのでじっくり味わってみます。

さて、本当であればタイヤとホイールのセットを購入したい所だったのですが…とりあえずまだまだ買えそうに無く、現在履いているONEテッチン×Michelin Energy XT1はまだ山残ってますが…新品タイヤが欲しかったので買いました。『これ買わずに(小銭使わずに)貯金して早く買えよ!』と言われてしまいそうですが、実はこの3万という価格は意外とオトクなんです。実は3万円でタイヤ×ホイールセットと共にドアミラーカバー(黒)とCOOPER S用サイドステップもついて来るという内容!決して小銭失いではなかったかな?と自己暗示(汗)ドアミラーカバーについては助手席側のモノに傷がついていたので交換、サイドステップは後日点検時に交換装着してもらう予定です。

テッチンさんさようなら。テッチン×タイヤ欲しい方いらっしゃいましたらタダで譲ります。山まだアリ、ホイールカバー完備、現状渡し、手渡し・引き取りのみで。気になった方はBowyanまでご一報下さい。
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完成後先日書いた通りペダル類をCOOPER S用のモノに交換しました。価格は16,800円、MINI横浜都筑で購入しました。セット内容はアクセルペダルアセンブリー・ブレーキペダルカバー・クラッチペダルカバー・フットレストの計4点です。続きを読む
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COOPER MU後モデル先日エンジンマウントの交換を行い、乗り味がかなり新車チックになったなぁと思った訳ですが…そもそも新車チックな乗り味・ノーマルの乗り味を忘れてしまっている事に気がつきました(汗)既にMy MINIがノーマル状態では無くなってから1年が経とうとしている今、もう一度ちゃんと新車・ノーマル状態を思い出す事にしました。

が、装着しているパーツを全てノーマルに戻したり新品に交換することは不可能ですので…それならばと思い、ディーラーに頼んでほぼ新車のCOOPERの試乗車を貸してもらい運転してみました。試乗してみて、ノーマルより良くなった所・悪化した所を見つけて今後もっと完成度を高めるのが狙い。特に足回り関係はもっともっと良い落とし所を見つけて更に高めたいところですので。
本来であれば、My MINI初期段階と同じ仕様(MU前COOPER MT)に乗ってみることが良いのかもしれませんが…もう販売されていないクルマを用意してもらうのは不可能。他のオーナーさんに借りる訳にもいかないですし…。

今回借りた試乗車の仕様はMU後のCOOPER CVT。サスは標準のスポーツサスペンション、装着タイヤとホイールは15インチ7穴/コンチネンタル ContiTouring Contact CH95の『ツルシ』に近い仕様です。MT車もあったのですが、その場合は以前試乗したCOOPERコンバチしかないので却下。
走り出した瞬間、CVT独特の滑〜っとした加速。これは除外して…驚いたのが乗り味そのものでした。ギャップを超えたりうねった道を走っても突き上げられたり揺さぶられる感は皆無。非常にフラットな乗り心地ではないですか!かすかな記憶にあるMy MINI初期段階の乗り心地より全然良い気がするのですが、ともかくマイルド乗り心地は非常に良いです。その分、『MINIらしい』と言われるクイックさは減った気がしました。特にステアリングの素早い動きにゆっくりのろのろついてくるような感じになっています。タイヤが国内仕様では珍しいContinentalを履いているからでしょうか?でもタイヤ云々の前に確実にクイックさは消え、乗り心地の良い上質なコンパクトカー化している事は容易にわかります。
次にステップトロニックモードを使い、MTに似た走り方をさせてみる事に。今度は大きく変更されたエンジンマウントの効き方を試してみたのですが、意外や意外、ウワンウワン言いません。My MINIもマウント交換後かなりウワンウワン首を振る症状は和らいだのですが、こちらはそれ以上。マウントの数は減ってるのに…何故?CVTとMTの差でしょうかね…。
ブレーキに関しては『あれ?こんなにプアだったっけ?』と思う位効きが悪く感じました。いつもの感覚で踏んでいるといつまで〜も踏まなきゃ厳しいかも。「カチッ」っというより「ダラダラ〜」と効く感じで、踏み方によって効き方がリニアに変わるという感じもありませんでした。My MINIはスポーツパッドに換えているだけですが、これだけでも感覚的に全然違いますね。

試乗後、気になったのでディーラーの方に確認してみたのですが、やはりMU時にサス(特にダンパー)の仕様がかなり変わっているそうです。MU前のモデルは比較的クイックな乗り味で、その分硬さも目立っていましたが、MU後のモデルは乗り心地の向上に振っているようです。その分走らせた時の楽しさはスポイルされてしまいましたが、本当に乗っていて不快にならない硬さで楽!これなら助手席の人間に気も遣わず嫌な顔もされず…。

その後、ディーラーのすぐ近所にあるrdさんに寄ってダンパーの減衰力調整をして来ました。フロントの減衰調整はボンネット開けてストラットアッパーのダイヤルを回すだけなのですが、リアはジャッキアップしタイヤを外さないと調整出来ないので…やって来ました。(うちの駐車場は土地面でジャッキを掛けられないのです orz)本当であれば、小まめに調整して乗車人数や積載荷物に合わせた調整値を出したい所ですがこれがなかなか難しくうまく行ってません。

目指せ、上質な乗り心地×(・∀・)スンスンス-ン♪ ( ゚Д゚)ハッな走り味!自分だけの楽しいMINI!!
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ラバートレイMU前MINIにお乗りの皆様、MU後MINIの運転席・助手席センター部分を見て悔しい思いをした方は結構いらっしゃるかと思います。私もそのひとりです(w)あの部分は普段携帯電話置場兼500mlペットボトル置場になっているのですが、位置的にゴミが溜まり易く、しかも収納が少ないMINIの内装の中でかなり無駄なスペースになっています。まぁ…それに目をつけた開発者がいたからMU後はあんな風になったんでしょうけど。

残念だなぁ、と思ってたら…素晴らしいモノを見つけました。(実は前から存在は知っていたのですが買うの忘れてた 汗)MU前MINI向けに、あのスペースに置けるラバートレイが発売されています。価格は…思ったより安い1,323円(税込)!ちなみにコンソールパネル下のトレイもセットになったモノもありますが…既にトレイ設置しているのでそっちは不要。

さて、感想…と言っても特に何もありませんが、見た目がスッキリ。表面が凸凹したラバー製なので物を置いても滑らないのが特徴で、携帯電話を置いてもクルマの動きに影響せずあっちこっち行かないので良いですね。

#ちなみに、ディーラーに行ったついでに以前の記事に書いたMINI Cardを申し込みしようと思ったら…『申込書はあるけどまだ受付してないようだ』と言われました。何故!?しょうがないからもうちょっと待つか(´Д`;)
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新品Egマウント予告通りEgマウントの交換が完了しました。どうやら…今日の朝から作業開始して夕方6時にお伺いした時には既に完成…。rdさんは仕事が早い!(w

さて、お待ちかね(?)の交換後の感想。
以前の状態に比べて非常にカッチリした感じがわかります。どこがカッチリ、という訳では無く、既に施工済の足回りブッシュのカッチリ+エンジンの首振りが抑えられて更にカッチリ=という感じです。でも闇雲にガチガチしているのではありません。シャッキリ感は今までの比になりません。

問題のエンジン首振り症状ですが、だいぶ落ち着きました。残念ながら皆無になった訳ではありませんが、かなり抑えられています。特に感じるのがシフトダウン時。今まではウワンウワン唸って揺さぶられていたのが普通だったのですが、これがスッキリ回転落ちしてくれます。また、余計な動きが無くなった為姿勢があれこれ変化する事も無くなり、街乗りでのブレーキ時でもその差がわかります。今まで我慢しつつ・騙し騙し乗ってたのが何と無駄だったことか…。

2年で5万キロ走破するペースで乗っているMy MINIのマウントブッシュ類が他の個体より痛むのが早いのは当然の話ですが、それでも3〜4年ないし5年も乗れば大抵皆さんのMINIもそれぐらいの走行距離に達する事でしょう。その際には…MINIのリフレッシュも兼ねてマウント類交換も考えてみては?それなりにお金は掛かってしまいますが、新車のあのシャッキリ新鮮感が戻ってくる事間違いナシですよ。
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VAMOS先月のブッシュ類交換に続き…今度はエンジンマウントの交換です。今晩からMINIはお預け、帰って来るのは土曜日の予定です。その間の代車は再び登場ホンダバモス(NA)でしょう…。いやいや、貸して貰えるだけ非常に有り難いです!(w

さて、エンジンマウントの交換は『エンジンを吊り上げないと出来ない』と思われている方もいらっしゃるかと思いますが、実はMINIの場合吊り上げなくても交換は可能だそうな。どのようにマウントにたどり着くのかはまだ詳しい話を聞いていませんが、吊り上げなくてもOKという事は工賃的にかなり安上がり。助かります。現在のエンジンマウントの写真は取り外してからUPしようと思います。

さぁ、どんな風に変わるんでしょうか〜?楽しみ。作業はいつものreal directionさんで行います。宜しくお願いします。

#どうやら明日の夜に仕上がるようです。早〜い!!
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ペダルまぁこれは「不具合」というより「消耗・劣化」の部類に入るんでしょうが…たまにブレーキ・クラッチペダルのカバーゴムが取れてしまいます。

COOPER Sのペダルカバーは写真の通りステンレス製のモノになっているのですが、ONEとCOOPERはゴム。このゴム、形状を良く見てみるとただはめ込んでいるだけで…ペダルの踏み方に寄っては徐々にズレていき、最終的には取れてしまいます。ペダル自体はただの鉄で、踏む部分の面積はゴムカバーの面積より一回り以上小さい為、雨の日に外れちゃったら滑る事間違いなし。天気が良い日に外れ、いつもの感覚で踏むと「あ、あれ?」となる事間違いなし。私はこれまで幾度と無く外れる経験をしているので今は取れてもさほど焦りませんが…初めて取れた時は何が起こったのかわからず、ただだた細く頼りないペダルを踏んで凌いだ経験があります。(後に停車させ足元に落ちていたゴムカバーを見て状況を把握した訳で。)

今日はGSでガソリンを給油するついでに車内外の洗車をしてもらったのですが…作業が終了したかと思えば、店員さんが申し訳無さそうに『これ、取れちゃいました』と何かを持って来ました。何かと思って手の上に載っていたモノを見てみると…クラッチペダルのゴムカバーでした。外れても運転席下に潜り込んでグイグイ押し込めば元通り装着出来るのですが、よーく観察するとペダル自体から外れないようにする為のストッパー部分の形状が変形しており微妙に取れやすくなっているではありませんか。これでは今後も取れちゃう可能性が高く、安全性を考えると何とかしなければいけません。

同ゴムカバー新品を装着してもOKですが、せっかく変えるのであればいっその事S用のステンレスペダルカバーにしてみようかなぁと思っています。これなら微妙な代わり映えながらアクセントにもなりますし、何しろ外れるって事はまず無いでしょう。それにしても…どうせなら最初からケチらずONEとCOOPERもステンレスにしてくれればいいのに。
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エアコン今年は空梅雨だそうですが…今日は雨。明日も雨らしいですね。
梅雨時期に一番辛いのはエアコンの臭い。My MINIのエアコンはもう酷いとしか言い様にありません。エンジンスタート→エアコンON→クサァァァァ(´Д`;)という状況。窓を開けないと絶対に耐えられない臭気が噴出口から勢いよく出てくる状況だったり。もうこうなっちゃうと同乗者からは非難の嵐です。

ただ、エアコンを動かしているうちに臭いが消えるのが幸い。これはエバポレーターに発生するカビが悪臭の原因である可能性が高い事がわかります。エアコンをかける→臭い→エバポレーターによって外気の冷却がスタート→エバポレーターに結露発生→結露した水が流れる→臭気が水と共に車外に放出されるという感じ。でもこれは一時しのぎですし、エアコンを切ると水分によりまたカビが繁殖しますから…やっぱり次乗る時エアコンを掛けると臭いのです。悪循環ってやつです。

臭い!の解決法はエバポレーターを洗浄するしか無いと思っていたのですが、たまたまディーラーから電話が来た際担当セールス氏に相談してみると「エバポレーター洗浄をしなくても臭いをカット出来る方法がある」と有り難いアドバイスを頂きました。それは何と意外に簡単でしかもお金が掛からない方法でした。その方法とは…続きを読む
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